日本女优大全 在中国，什么“吓到”了福特CEO？

【文/不雅察者网 熊超然】客岁日本女优大全，好意思国福特汽车首席施行官吉姆·法利（Jim Farley）探问了中国。干系词，此访却给他带来了浓浓的“焦灼感”——福特在同中国汽车制造商伸开的电动汽车竞赛中正被拉开差距。

“福特CEO在中国被什么所吓到？”这是《华尔街日报》当地时候9月14日所刊发的长文标题，著述称，访华后的法利告诉公司董事会成员，中国车企正以光速前进，在汽车上所使用的东说念主工智能和其他工夫与好意思国现存工夫截然有异，且这些提供畅达数字功能的中国电动汽车制造商正诓骗低老本供应链在价钱上打败竞争敌手，并积极向国外市集膨胀。

在法利看来，这也曾是一种“活命威逼”。《华尔街日报》则称，多年以来，特斯拉一直是那些念念向电动汽车转型的汽车行业高官的“焦灼感”地方，但如今跟着中国车企的连忙崛起，好意思国、德国和日本无不感到不安，就连特斯拉首席施行官马斯克最近都承认，中国汽车制造商是宇宙上“最具竞争力的”。

而已图：福特汽车CEO吉姆·法利路透社

短短几年时候，比亚迪等中国电动汽车制造商通过廉价、高技术内饰和车辆的快速更新迭代，从也曾占据主导地位的国外竞争敌手手中夺取了大都中国国内市集份额。如今，这个中国车企正在连忙向欧洲、中东和其他亚洲市集膨胀。

而反不雅好意思国，尽管汽车制造商们将电动汽车视为畴昔，但现在由于价钱慷慨和充电未便，电动汽车销量增长放缓，导致部分购车者视为畏途。

著述回来说念，几十年前，那时的福特和其别大家汽车制造商并不把中国汽车制造商视为“威逼”。上世纪80年代，中国向异邦公司通达了汽车市集，多家合股车企应时而生。关于异邦合股伙伴而言，中邦原土制造商那时候大多饰演者“小昆季”的扮装。

其后，中国环环相扣地投资着一项推敲，即通过发展电动汽车来超过大家汽车制造商。到本世纪初，那些也曾摇摇欲坠的中国企业，以及数百家初创企业，也曾开动分娩外不雅前锋、价钱实惠的电动汽车。突出是比亚迪，客岁销售了跨越300万辆纯电动汽车和插电式搀杂能源汽车，销量着实是2019年的七倍。

2023年龄首，法利在新冠疫情防控戒指废除后初度探问中国，他那时坐上了福特恒久合股伙伴长安汽车的一款电动SUV的驾驶座上。当年多年来，长安汽车在中国汽车市集一直是一个发扬平平的玩家，其市集份额犹豫在5%驾驭。

干系词，这一次，热衷于赛车比赛、对汽车了如指掌的法利驾驶着长安汽车在测试赛说念上奔驰，而福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）就坐在副驾驶座上，其他高管们则静静坐着，对长安汽车获得的成绩感到惊骇——驾驶体验自如而适意，车厢内饰高等、科技感皆备且易于使用。

“吉姆，这完全不相同了。”劳勒在试驾后这么告诉法利：“他们最初咱们了。”

著述先容，法利访华后不久，就将一些中国电动汽车安排运往密歇根州，供公司高管层和董事们试驾体验，其中包括了小米、理念念等品牌的汽车。在看到这些畴昔感皆备、配备了刚劲信息文娱系统和豪华座椅等功能的汽车后，法利强调，“达到中国圭臬将成为最普遍的优先事项”。

已担任福特CEO四年时候的法利，是一个出了名的“汽车迷”，他以为，不管保护方针门径作念得若何，中国电动汽车对欧洲和其他国外市集都组成了所谓“径直威逼”，对福特在北好意思的利润引擎也组成了恒久风险。

《华尔街日报》态状，在当年的18个月里，法利数次访华，可谓是“谦善之旅”（Humbling trips），成绩颇丰，这促使他变嫌了电动汽车计谋。访华时代，法利目睹了比亚迪优雅的工业贪图，而其他中国品牌的电动汽车，不管是乘坐品性照旧高技术建树也都让他感到震荡。

于是，法利决定将福特在中国的重点放在商用车上，而非在忽地者市集与当地制造商竞争。此外，他的团队也正探索与一些给中国电动汽车制造商带来巨大上风的低老本零部件供应商坚硬协议，并将福特的计谋重点转向了袖珍电动汽车，而不是需要巨大且上流电板的大型皮卡和SUV。

本年6月，法利曾炫耀，福特瞻望将推出一款售价3万好意思元（约21.8万元东说念主民币）的纯电动汽车，该车将在八成两年半内收尾盈利。他默示，瞻望这款新车的主要竞争敌手是比亚迪等中国汽车制造商，以及特斯拉此前晓喻的廉价初学级车型。

在新车的尺寸上，他默示，福特将把重点放在袖珍电动汽车上，而大型卡车和SUV日本女优大全，则将依旧以燃油驱动形式成为福特的利润引擎。